De keuze is reuze

Dit is hem geworden

 Mijn Laptop is pak hem beet al een jaar of 8 oud en begint het minder goed te doen en dan wil je wat anders alleen wat ?
Een laptop, iPad , tablet het is een twee in een geworden een tablet met een toetsenbord voor de grotere teksten.
Ook heeft deze uitvoering een office in de koop ingesloten er kan dus ook professioneel  mee gewerkt worden word, exel en PowerPoint .
Het grootste voordeel is nog wel dat het geheel compact is en mee kan in de Quest, motor of fiets , tijdens mij reis naar Frankrijk heb ik toch het digitale leven gemist.
Op een telefoon kan het ook maar dat is behelpen vind ik het is me te klein en allen touch screen ik kan er niet aan wennen vandaar deze combi .
Tijdens de zoek tocht op internet zie je zoveel en alles lijkt op elkaar en in de winkel is dat niet veel anders het verschil is je kunt het vasthouden en vragen aan een verkoper.
Dat maakt het wel een stuk makkelijker zeker als er een verkoper is die nog verstand heeft van zaken en niet van de pellet af staat te verkopen .
Nu afwachten hoe lang alles weer heel blijft en werken de Asus Transformer Book T100TA-DK065 de keuze is reuze en je voelt je net een kind in een snoepwinkel.

In gebruik

Er is weer voldoende test martiaal aanwezig

Thuis wachte ook me ook nog weer een verrassing een doos van Vredestein met daarin 5 banden die ik weer op mag rijden .
Ik ben de tijd kwijt maar denk toch dat ik al jaar of 8 test rijder ben en heb al een hele stapel banden afgereden .
Met elke band een eigen verhaal en een aantal afgelegde Kilometers gaan deze retour afzender voor onderzoek.
Ook komt Bike Motion er weer aan en ga nu heen in een compleet andere samen stelling namelijk met mijn zoons .
ook al willen ze het nog niet weten ze beginnen op hun vader te lijken en het fiets virus sluipt er langzaam in.
Zondag 19-10 tijdens de wedstrijd LEL ga ik naar Utrecht en zal no kijken of er noviteiten  zijn.

Tot de volgende keer

Test rubber weer gemonteerd

Lekker met de knieën in het gras 

Na zon driehonderd Km met de Duranos rond gereden te hebben , heb ik het testrubber weder gemoteerd.
De Black panhter heeft er al 6000 Km achter zich gelaten en de Perfect Moiree pak hem beet 5000 en 2500 km.
De banden lijken nog in goede staat en , ik rij er net zolang mee door tot ze niet meer kunnen , en heb er geen lek mee gereden.
Wel heb ik de binnenbanden vervangen voor nieuwe , na een proef rondje bemerkte ik hoogte slag en heb maar wat vaseline op de hiel van de band gesmeerd.
Het euvel was een stuk minder na deze ingreep , de Duranos zijn op zich goed bevallen vooral het scherper sturen.
Ook is er kritiek de achterband is erg springerig tegen over de BP en de Bennemeer met een hobbelige bolle klinker weg is met deze band geen pretje.
Zeker als het nog regende met harde wind was net of het roer in de fiets zoek was , ook een voordeel is dat de fiets ietsje hoger staat .
Verkeer remmers kunne wat sneller genomen worden zonder dat de buik geschuurd word , ook staat de fiets voorover .
De lucht onder de fiets kan zonder druk opbouw weg onder de fiets , wel heeft de achterban nopjes die voor werveling zorgen.

De Duranos als reserveband 

Ziet weer stoer dikke banden



Hoogte slag blijft een gevecht met PM

Tot de volgende keer

Zes gram rubber

Oude en  nieuw

Toch maar besloten om de Black Panther te vervangen door een nieuwe uitvoering na ruim 11000 km verder en twee lekke banden.
Een mooie afstand met weinig problemen , ik had het idee dat ik meer arbeid moest verrichten doordat ik nu op de nokken reed.
Ook is de kans op lek rijden groter doordat het contact vlak met de weg groter is dan als je alleen op de de verhoogde  weg rand rijdt.
Ook heb ik de ervaring om niets aan je fiets te doen vlak voor een evenement zoals een OBT en kan er nu nog een maand woonwerk verkeer mee rijden.
Lekke banden in het donker is het ergste wat je kan overkomen in deze tijd je koelt hard af als je uit de relatief warme Quest komt

Gewicht nieuw

Wilco bedankt voor het melden van het foutje ,ik heb het na gewogen en de titel veranderd , nu klopt het verhaal weer.

Gewicht oud

Tot de volgende keer

Schwalbe feestje voorbij

Vredestein nog in de verpakking

Twee verschillende breedte maten 

Vorige week had ik nog even contact met Wim die druk doende is met allerlei testen van banden en het na bouwen van een echt fietspad.
Ik ver melde dat het schwalbe gehalte van de test banden erg hoog was , zijn antwoord was daarop regel jij dan even wat Vredestein banden.
Daarop heb ik contact gezocht met Harry Peppelman en heeft de banden opgestuurd  en zij inmiddels in Twisk aangekomen.
Wim de banden komen er aan we contacten nog wel even hoe ze in de Woude komen of haal je ze af in Heerhugowaard.

Tot de volgende keer

diverse zaken

Met de Quest gebeurtenissen is het rustig behalve dat het mooi fiets weer was zeker op de terug weg naar huis.

het ging met een bloed vaart in 40 minuten na vertrek parkeerde ik de Quest weer in de garage ,schuin voor en snelheden boven de 50 Km/u.

Heerlijk vooral als je bukkers tegen komt die naast hun fiets lopen dan is een Quest een rijk bezit als woon werk fiets.

Afgelopen maandag had ik lekker gefietst maar de snelheid was er helemaal uit en de fiets reed als een eend zo comfortabel ,dus de banden weer flink op druk gezet.

Dat scheelde van morgen toch wel een Km of 4 per uur sneller tegen wind en een minder comfortabeler fiets.

Ook zijn er weer wat berichten op het test front lees het onderstaand bericht en de vraag van mijn kant wie heeft er ervaring met deze tubeless banden?

Het was maar een idee. Het tubeless ready concept komt voort uit de MTB sport. Door de lage bandspanning waarmee men rijdt heeft men veel last van “snake bite”

Dit is het afknellen van de binnenband tussen buitenband en velg rand met als gevolg lek. Gestart is toen met de ontwikkeling van een tubeless velg en een tubeless buitenband, waardoor een binnenband niet meer nodig was, dus geen “snake bite” meer. Echter in de MTB sport speelt gewicht een belangrijke rol. De tubeless velg - band combinatie vond men te zwaar. Mountainbikers zijn inventief en zagen dat een aantal automerken de reserve band had vervangen door een afdichtende vloeistof bij lekkage. Deze vloeistof  is toegepast door mountainbikers waarbij een standaard band op een tubeless velg is gemonteerd. De afdichting was perfect en de resterende vloeistof in de band zorgt direct voor afdichting tijdens een inrijding. Inmiddels is een aantal banden ook aangepast op dit systeem, standaard banden met de hielcontour van een tubeless band waardoor de passing op een tubeless velg optimaal is. Op dit moment uitsluitend in de MTB banden, maat 559. De tyre sealant die nu wordt toegepast is dus afgeleid vanuit de automobiel industrie. Uit praktijk testen blijkt dat de vloeistof in de banden zeker 6 maanden blijft functioneren ook bij de winterse temperaturen die we onlangs hadden.

Het is de moeite van het overwegen waard een proef te doen met een tubeless velg of een standaard velg die luchtdicht is gemaakt, waarop een tubeless ready dan wel een standaard band wordt gemonteerd waarbij de binnenband wordt vervangen door tyre sealent.

Een goed verhaal

En luisterende leerlingen

Als docent geven wij aan dacht per persoon maar geven ook instructie voor een groep, dit gaat over het afpersen van een gasleiding en het protocol wat er bij hoort.

Dit zijn de leuke momenten van het werk mooi tussen de jongens je verhaal doen.

Tot de volgende keer