zaterdag 29 juni 2013

Duitser wint met Hollands velglint

Eindelijk weer een een gezamenlijke activiteit na het verdwijnen van Kees van Hattem is het een stuk rustiger in het Noor-Hollandse Velombiel land.
We hadden Kees wel uitgenodigd om mee te gaan maar op de genoemde aanhaak punten is hij niet verschenen.
Rond de Klok van half negen kwam George koffie drinken en om even over negen uur starten we om naar Enkhuizen te rijden.
Bij de Mac aldaar stonden drie Questen met de volgende berijders Jan Geel , Cees Roozendaal en Ron Dekker.
Vlug naar de Mac om even een sanitaire stop te doen en vervolgens het schema om 10 uur de dijk op te rijden waar Jan Reus al stond te wachten.
Er stond een forse wind die we in de rug hadden en dat resulteerde in een flinke snelheid van 45 tot 50 Km per uur , de max was 64 onder het naviduct door.
Dat Kan harder maar uit eerdere ervaring weet ik dat er een rare wind kan staan daar beneden en de Quest uit balans kan brengen en het is toch de bedoeling om de glimmende kant boven te houden.
Road master Cees R had de route door Lelystad in de navigatie staan en deze was de moeite waard langs de Oostvaarders plassen .
Ook haalde we Nog een Quest xs in een man uit Heerhugowaard ( de naam ben ik even kwijt ) hij had pas 900 Km met zij nieuwe fiets bij elkaar getrapt en sloot zich bij onze groep aan.
Bij aankomst was het al weer een drukte van belang op het RWD trein toeschouwers  en mensen die hun fiets aan het wedstrijd klaar aan het maken waren .
Zo ook Daniel Fenn die in gevecht was met zijn achterwiel waar hij als de zoveelste klapband mee had gehad.
Oorzaak een beschadigde velg en geen nieuw velg lint , ik heb mijn reserve maar aan hem gegeven zodat hij nog kon starten en nog won ook met bijna 70 Km/u .
Er zijn echter ook nog andere winnaars die dan niet op het podium staan maar een persoonlijk record rijden.
Wim Schermer is ook zon man met 66 jaar 3 Km harder als vorig jaar met met een slordige 59 Km/u een top prestatie .
Ik zat hem nog te plaggen met zijn senioren klasse dan had hij nummer 1 geweest maar aan elk voordeel zit een nadeel.
Wim moet nu zijn vindingrijkheid gebruiken om bij de top te blijven en zijn Quest blijven aanpassen en de krachten efficiënter  gebruiken.
De terug reis werd om 15.45 gestart in omgekeerde volg orde alleen bij Lelystad hadden we een nog makkelijker route gevonden en hoefden we niet over woonerven te rijden en kwamen rechtstreeks uit in Batviastad.
Volgens Jan geel was het wel windkracht 5 , de golven op het Ijsselmeer begonnen te schuimen en het was 26 Km lang de wind op de kop .
Ook had Jan een nieuwe rout over het industrie trein en via de Zestedenweg naar Westwoud lekker in de luwte van de bebouwing .
Zwaagdijk , Hauwert en Oostwoud door om 18.15 weer veilig en voldaan thuis en een ieder bedankt voor de gezelligheid .






Bijna niet te zien er stond gewoon een laaagje water in

Daniel in gevecht met achterband


De finalisten


Tot de volgende keer

dinsdag 25 juni 2013

1 en 1 is soms geen twee

Nieuwe meetpunt in de duwaco

Ook een meetpunt in een kunststof leidingdeel

De eerste meting aan de bron is een feit
Het was weer een leerzame dag vandaag en vol goede bedoelingen begonnen en het lot bepaalde echter anders.
Vandaag wilde ik samen met de monteur Arthur van Stiebel-eltron de warmtepomp in bedrijf stellen en dat wilde niet lukken.
De bronpomp kon het medium niet in bedrijf krijgen oorzaak lucht en een ontmengd mengsel van water en glycol.
De monteur heeft me wijze raad gegeven en kon niets anders doen dan zonder gewenst resultaat de biezen pakken.
De uitdaging was om het bron medium goed te mengen en te ontluchten en dat vroeg om zwaarder middelen.
Mijn broer heeft ook een installatie bedrijf in Middenmeer LeegwaterWalburg en deze had een pomp met een voorraad vat er boven , hiermee kon ik een stroom in een glas water ver oorzaken.
Door hoge snelheden in het bronsysteem te veroorzaken kom het medium mengen en in het voorraad vat is er een snelheid verlaging.
Door deze verlaging kan de aanwezige lucht uit treden de capaciteit van de pomp is toch een kleine 3 kub per uur.
De begin temperatuur van de bron is uiteindelijk uit gekomen op 12,3 graden en naar gelang de tijd verstrijkt kunnen we deze monitoren.
Het is wel jammer dat het niet gelukt is , dit is mede te danken aan een stukje onwetendheid en dat het project te lang duurt.
De ervaring leert me dat er dan ongewenste zaken insluipen , maar we zijn een leerbedrijf en we leren zelf elke dag bij





 
Tot de volgende keer

zondag 23 juni 2013

Weer als nieuw

Machet oud en nieuw ook wel krimpkous genoemd
Gister morgen om 10.30 melde George zich en volgend goede gebruik eerst koffie en daarna de nieuwe onderdelen samen in de Quest te zetten.
George wilde het in en het uitbouwen van de veerpoten nog een keer zien en een derde hand kan soms heel erg makkelijk zijn.
De rechter veerpoot had nog wel wat te lijden gehad van een Leek manchet met het gevolg dat de nylon geleidingsbus geheel was doorgesleten en het verchroomde gedeelte was geoxideerd.
Dus er is een nieuw binnenwerk gemonteerd met een nieuw manchet , dus dat zou weer garant moeten staan voor vele comfortabele kilometers.

De oude en de nieuwe veerpoot
Ook was er slijtage aan de buiten kant van beide veerpoten door de remkabels, dit is een kwaal die ik bij de 278 ook al had.
Ik heb er nu overzet stukken over heen gezet gemaakt van Aluminium plaat met een dikte van 0,8 mm . nu maar kijken hoe lang het duurt voor dat deze zijn doorgesleten .
de veerpoten zijn bedekt en hoop dat het de levens duur verlengt , voor het kerst reces wil ik de kabels vervangen en zal ik berichten hoe het met de overzet stukken gaat.
Ook ik heb er weer van geleerd ik had niet het M8 draad eind van de nieuwe veerpoot geprobeerd en kreeg de moeren er met geen mogelijkheid op.
Je hebt dan het end in het zicht en je kan de hele boel weer uitbouwen en gelukkig had ik een M8 snij ijzer met wringer en kon de draad gangbaar maken.
Onder het motto leer van een ander zijn fouten probeer het eerst , van morgen een test rit gemaakt en de fiets reed weer als nieuw .
Behalve de teller deed het niet meer dat word solderen of een nieuwe bestellen ook een kwaal die ik bij divers Quest collega's hoor.

Ook was er slijtage aan de buiten kant
Tot de volgende keer

dinsdag 18 juni 2013

Lekke koppakking en snelle levering

Snelle levering Velomobiel

Eindelijk lekker warm met een gangetje van 40 plus naar huis heerlijk die warmte voor zo lang het duurt.
Dat resulterende  in een lekke koppakking en een drijfnat pak van het zweten en een natte Quest bodem.
Het was vandaag goed merkbaar aan de leerlingen door de grootte temperatuur verschillen was het tempo er al rap uit vandaag.
Maandag ochtend had ik nieuwe onderdelen besteld bij Velomobiel en het lijkt overtoom wel binnen 24 uur in huis wat een klasse.
Dus het vermaak van de zaterdag is weer geregeld , het scheelde al heel wat lawaai dat de fiets hier en daar wat smering heeft gekregen.
De kosten op 22.000 Km bedraagt een 100 Euro dat komt neer op o,oo45 cent de Kilometer.
, dit is echte niet eerlijk de banden krijg ik van Vredestein.
Het vorige dure onderdeel ws het nieuw kettingwiel deze draait alweer een paar duizend Kilometer zijn rondjes zonder problemen of kapotte O-ringen.
De selectie bestaat voor uit Pm 47 mm en achter de Black panther en voor mij geld momenteel Vredestein te vreden zijn .

Tot de volgende keer

zondag 16 juni 2013

Na vele kilometers komt.... sleutelwerk

Vader dag cadeau
Het onderhoud van mijn Quest had ik al een tijdje op de planning staan maar het kwam er maar niet van, zeker als hij voor het gevoel alles nog goed doet begin je er gewoon niet aan.
Toch ben ik er van morgen aan begonnen met en interval van 12.000 Km te hebben afgelegd , eerst de lastigste kan van de kilometerteller.
Het eerste wat opviel was dat het manchet boven aan de veerpoot stuk was en dat heeft er voor gezorgd dat er vocht en nattigheid en smerigheid bij de bewegende delen konden.
Dit zorgde voor een gevecht om het veerpoot te demonteren het binnen werk en de nylon bus zijn versleten.
Zoals ook de rubberringen die tussen de veerpoten en de body zijn gemonteerd zijn uitgedroogd  en hebben dus hun langste tijd gehad.
De andere veerpoot had geen problemen wel de machte die stuk begon te gaan en het achterwiel heb ik ook gedemonteerd en gecontroleerd op schade.
Morgen maar nieuwe onderdelen bestellen en volgend weekend de beschadigde onderdelen maar vervangen , nu alles dik in het vet in elkaar gezet
Remkabel eet veerpoot op

Een gehavende kilometerteller kabel

Niet echt smerig na 12000 Km

Ook bijna geen remstof 
Tot de volgende keer

donderdag 13 juni 2013

Vervroegde herfst ?

Het is weer bar en boos zo dicht bij de kust de fietsen die her en der staan waaien om en de bladeren vliegen in het rond.
Na het instappen eerst de schuimdeksel maar goed vast gezet voor het grootste gedeelte heb ik voor de wind , maar er zijn enkele stukjes dat in hem er dwars op heb en dan kan je hem niet begaan.
Met de Quest worden voor de wind weer top snelheden gehaald met ruim 50 Km/u over de lange rechte dijken.
Het plezier was echter van korte duur met 35 minuten de 22 km lange reis afgelegd en de Quest weer veilig in de garage gezet.




Vers voorjaars groen op straat


Voor de rest is het erg rustig met de belevenissen zo eerst maar de ligfiets doornemen en kijken wat daar in vermeld staat




Tot de volgende keer

maandag 10 juni 2013

Koud, wind en muggen

Ee oase van rust op de Kolhornderweg 
Van morgen om 6.15 de Quest aangetrokken en aan de rit naar Den Helder begonnen het was koud en de noorder wind op de kop.
Na een week is het weer een stukje groener geworden in vergelijking met de week ervoor , ook ziet het overal droog.
Op de terug weg werd er ook op diverse plaatsen beregend de heen weg ben ik door Middenmeer gefietst.
Zoals het niet mag over de hoofd rijbaan  , maar bromsnor lag nog op een oor en ik had rug dekking van een trekker.
Ik was net iets sneller en had daardoor geen last van duwende autos en was vlug door het dorp heen zonder gehobbel of te krappe bochten.
Langs de Amstelmeerdijk waren ondanks de wind hele zwermen met muggen mond dicht, bril op en neus afgedekt.
Op de terug weg heb ik de Waardweg genomen deze gaat van de week op de schop en zal verder afgesloten deze week.
Vervolgens de Kolhornderweg waar alleen de bewoners rijden heerlijk rustig, na 44 Km de fiets weer veilig in de garage gezet.
langzaam wordt het groen in de Wieringermeer
Cycle Vision 2013 gaat jammer genoeg niet door ,maar er is wel wat te doen op de RWD baan in Lelystad op 29-6.
Het begint om 12.00 uur , het vertrek in Twisk is om 9.00  en uur later aan de voet van de Houtribdijk.
Wie o wie heeft er zin om mee te fietsen laat het even weten , ook waar je op aan kleeft en de koffie die ik moet zetten.




Tot de volgende keer




zaterdag 8 juni 2013

Warmtepomp boiler in bedrijf gesteld

geen flair verbinding maar een aan gesoldeerde koppeling
Het is een lange weg die ik heb bewandeld van 2,5 jaar om diverse warmtepompen in de werk plaats te krijgen.
Eerst de leiding van Installatiewerk en de fabrikanten en leveranciers om mee te werken aan het project , het is uiteindelijk een kostbare zaak .
Dan volgt de installatie en neemt ook weer de nodige tijd in beslag , maar aankomende tijd hoop ik alle in bedrijf te krijgen .
Ook vond ik het belangrijk om diverse merken en soorten warmtepompen te kunnen tonen en de verschillen zichtbaar te maken.
Uit eindelijk zijn het er drie geworden aardwarmte, lucht en als laatste eentje met een soort paneel die op het dak of aan de wand gemonteerd kan worden.
de verschillen zijn groot zeker wet betreft de complexiteit van het aansluiten en kosten die er gemaakt moeten worden om een installatie werkend te krijgen.
Het systeem met aard warmte zal straks de installatie met de hoogste COP door het jaar heen als het goed is zal de bron constant in temperatuur zijn.
Terwijl de andere systemen hun bron uit de buiten lucht pakken en als die zakt kom je onder een COP van 2,5 en kom je weer uit bij een traditionele cv ketel.
Maar als je over een gemiddelde temperatuur van 10 graden uitgaat komt het helemaal goed , de komende tij gaan we alle gegevens verzamelen.
hard solderen

hard solderen met backing gas en om af te persen

vacuüm zuigen

een geijkte onderdruk meter

meester en leerling in overleg
Tot de volgende keer

donderdag 6 juni 2013

de techniek staat voor niets

Grafiek van de uitgeblazen lucht

Laptop met dongel
Bij nieuwe technologieën hoort ook nieuwe meet apparatuur en daarmee kan er weer nieuw lesstok mee ontworpen worden .
we hebben meet apparatuur van Fluke aan geschaft waar mee temperaturen gemeten kunnen worden  ,aar ook verzonden worden naar een computer.
Deze gegevens kunnen worden omgezet worden in grafieken op verschillende plaatsen en zo worden de temperaturen zichtbaar.
Als we daar ook de volumestromen opnemen dan kan er gerekend worden , vandaag was een test om te kijken hoe het een en het ander zou gaan.
Het is ook de bedoeling dat we de StieBel-elton mrt de bron gaan monitoren om te kijken wat actief/passief koelen met de bron gaan doen.
Moren gaat de installatie Van ADG dynamics in bedrijf en kunnen we daar ook mee aan de slag , maar eerst moet er iemand bij die het stek gedeelte verzorgd.
En dan hebben we nog de Quest die wordt elke dag gebruikt voor woonwerk verkeer en na een tijdje van het goede leven hebben genoten gaat dat elke beter.
Het is elke dag min of meer de zelfde route het enige verschil met vorig jaar is het berm onderhoud.
Vorig jaar werd er niets aan gedaan en bij regen was het halve fietspad bedekt met gras en erg smal.
Nu is er een meter ver de berm gemaaid vanaf het fietspad gezien en is er geen overhangend groen.
De Duwaco warmtepompen met opname apparatuur


Een moment opname van de 4 opnemers bij rust stand

Opnemer

Tot de volgende keer

woensdag 5 juni 2013

Ubbink rookgas afvoeren

Een 45 graden bocht met info


Glijmiddel tegen het beschadigen van de lip ringen

Het is nog steeds bijzonder dat fabrikanten hun materialen ter beschikking stellen voor leerdoeleinden zeker in deze tijd.
Zo kwam van morgen Nick Lont de vertegenwoordiging van Ubbink langs om deze materialen af te geven.
Er is de laatste jaren veel veranderd in het gebruik van de materialen alles is vervangen door kunstof en dus alleen toepasbaar met de nieuwste hoogrendement toestellen.
De retour temperatuur van het cv water is maximaal 70 graden en de rookgas temperatuur zal zon graad of 15 hoger liggen.
Deze temperaturen zijn nog goed te beheersen met kunststof , ook het beugelen is veranderd het afschot moet nu 5 cm de meter zijn.
In de rookgassen zit water met daarin zuur dit moet afgevoerd worden en met te weinig afschot naar de ketel toe gaat dit niet werken.
Het water verdampt en het zuur blijft achter en vreet zich door de afvoer leidingen heen met alle gevolgen van dien.

Beugel in verpakking met instruktie


 
 
 
Tot de volgende keer