Een speciale missie

Vorig jaar ben ik gevraagd om mijn medewerking te geven aan om paarden te laten wennen aan on mooie vervoersmiddel.
En vorige week heb ik een datum en tijd gekregen en vandaag woord in daad omgezet , de ontmoeting vond plaats in Sijberkarspel een Kilometer of 5 van mijn woning .
Er is altijd een soort strijd tussen paard en Quest rijdend Nederland en beide partijen hebben angsten dat het mis gaat .
Om de begrip te krijgen heb ik mijn medewerking toe gezegd er was in het begin heel wat angstpoep in de bak .
Later op de avond ging ieder paard goed langs de Quest ook als deze in beweging was en kunnen in dat opzicht spreken van een geslaagde avond .
Ook de vragen van de paarden liefhebbers beantwoord want vele weten nog steeds niet wat zon geel ding eigenlijk is .

Plaats van optreden

veiligheid voor alles

Kijken rijken en ervaren

Ook sommige baasje willen even kijken hoe dat zit

Toch ietsje nerveu

Japanse runderen

Vlak bij de manege liepen deze van oorsprong Japanse runderen Wagu , deze hebben een speciale spier opbouw.
Het vet zit tussen het vlees in en veroorzaakt geen cholesterolzie verder http://nl.wikipedia.org/wiki/Wagyu .

Tekst en uitleg 

Tot de volgende keer

Quest plezier en werk komen samen

Goede morgen Cees

 Hoe mooi kan het leven zijn werken en Questen te gelijk , vandaag naar Fort Markenbinnen langs de Provincialeweg nummer 9.
Daar is elk jaar de herhaling van de BHV met de collega's samen gezellig en leerzaam en een reden om te fietsen .
Met de auto is het een 40 minuten sturen enkele reis en per Quest was ik binnen 2 1/2 uur uit en thuis , voorheen met de open ligger was het 1 3/4 uur.
Van morgen om 6.30 met Cees afgesproken onder aan de klucht en de timing was perfect we konden zo door , met een gangetje van tegen de 40 waren we ruimschoots op tijd.
Lekker even uit dampen en koffie drinken voordat de activiteiten starten en bij praten met de mannen en vrouwen van de andeer vestigingen.
Terug hadden we wind tegen , maar de reis ging vlotter dan in de morgen , het scheelt toch met een koude start zo van bed.

Lange rechte stukken richting Wogmeer

Ton in actie ..pop gered

Aangekomen bij fort Markenbinnen

Dan de leven redende handelingen 

Tot de volgende keer

Buiten kans .... een kijkje in de Rembrandt Tower

150 meter de hoogste wolkenkrabber van Amsterdam

Er komt geen einde aan

Pomp met droge motor

vocht vanger in stoom bevochtiger

Regelkast

Regel eenheid Flamco compressorvat

De nieuwe vaten

opstelling van lift takkels

Waarschuwing systeem harde wind

Varkens krul een stukje hand werk

Watertank voor stoomketel

Een waanzinnig uitzicht naar Pampus Amestfoort enz op 135 meter

Soms krijg je iets aangeboden een stel compressor exspansievaten voor les doeleinden en daar kan je geen nee tegen zegen .
Helemaal niet als er een technische rondleiding aan verbonden is Dirk Koster werkzaam bij Gofely verzorgde de rondleiding samen met ben Quist van Flamco.
Als techneut voel je je net een kind in een snoep winkel alles zo groot  en netjes een lust voor het oog.
alles aanwezig verwarmen , koelen ,ventileren en bevochtiging met stoom , de ketel had een capaciteit van 1200 kg/u .
ook de LB-kasten zo groot als een zee container net de kanalen er aan als je er bij staat kon je de energie voelen wat een geweld .
Ook waren er veel ambachtelijke dingen te zien zoals een expansie stuk voor een manometer om de klappen op te vangen.
Alles recht en alles hart op hart toch jammer dat de techniek in de verdomhoek zit , het was vooe mij weer een motivatie om met mijn missie door te gaan.
Ook kreeg ik van Ben een bijnaam ik was de grootste jutter van het vaste land , ben zo had ik het nog niet bekeken.

Demonstratie van werkend vat

Pe afvoer met kalk

Platen wisselaar 1600 kw

De oude vaten

Weesper trekvaart

een van de vele regelkasten met relais

Een schacht met veel techniek

Hier past een auto in

Water mengen en veel denk werk

Pompen 64 Kw elk

Tot de volgende keer

Er is een tijd van komen.....maar ook van gaan

Noon bij de logeer caravan

De meiden van school

Gister avond hadden we een Twee in één het afscheid van Noon en de voetbal en dat werd een lange zit .
Noon is vanaf 24-8-2013 bij ons in het gezin en over pak hem beet over een anderhalve week gaat ze terug naar Bangkok .
In dat jaar heeft ze zich uitstekend aangepast aan het Nederlandse leventje , veel vrienden  en een hel leuke tijd gehad .
Ze spreekt vloeiend Nederlands en schrikt het ook een hele prestatie  en we kijken dan als familie niet echt uit naar het nadere afscheid .
Maar we wisten waar we aan begonnen en het hoort er allemaal bij , en denk dat we elkaar wel weer eens gaan opzoeken .
Noon bedankt voor de gezellige tijd , en dan is het weer tijd voor de volgende uitdaging de tocht naar de Middellandse Zee.
De vertrek datum komt eveneens rap dichtbij en ik ben al druk met de voorbereidingen bezig , de belading van de fiets bijvoorbeeld .
Wat neem ik mee en wat niet , water is el een van de belangrijkste wat je nodig hebt.
De Camelback van 3 liter heb ik voorzien van een nieuwe slang en bijt nippel en voorop de fiets gehangen.
Nog een paar bidons erbij  en ga zomaar naar de 5 liter drinken toe , uit ervaring weet ij dat je dit drinkt per dag als je veel zweet.
Als je iets voorbereid en doet het van te voren en je rijd een stukje gaat alles leven en kan nog terug komen op een genomen beslissing.

Er passen veel makke schapen in een hok

Fiets al gedeeltelijk bepakt

Het viel direct op dat de fiets zwaarder stuurt en ietsje minder stabiel is door het extra gewicht , ook moest ik mijn been hoger op gooien.
De oorzaak is de tas achterop met de gehele kampeer uitrusting tent, slaapspullen en een krukje en nog een tas met kook spullen .
Je staat er van toekijken wat er allemaal mee moet zonnebrand , olijfolie, afwasmiddel allemaal in kleine flesjes .
Bij de tweede ronde had ik de druk in de banden verhoogd van 4,5 naar 5.5 bar en dat trapte lichter en  de stabiliteit was een stuk beter .
Niet onbelangrijk als ik straks down hill ga , het is net zo als met de Quest hoe harder hoe beter en kans op minder kapotte banden.
Voor aanstaande vrijdag hen ik ook nog een speciale missie ik ga met de Quest naar de manege om paarden te laten wennen aan het gele gevaar dat Quest heet.

Camelback voorop de fiets gehangen

Tot de volgende keer

Vredestein te vreden zijn

Soms biedt de vijl uitkomst

 Tijdens de tocht van en naar Venray heb ik nog een paar ontdekkingen gedaan aan de Q701 als eerste het achterwiel liep soms aan en tekende .
Het was niet constant dus de wang van de band zou niet doorslijten , alleen tijdens een bocht naar rechts deed het euvel zich voor.
Ook reden mijn mede liggers langzaam vond ik , maar op de navigatie van Cees bleek dat mijn teller 3 Km/u te weinig aan gaf ik reed 30.
Toch een afwijking van 10 procent , dit word denk ik door de hogere band een Pm in plaats van een Durano .
Thuis op onderzoek uit gegaan en de omtrek op gemeten en hoopte dat ik deze in cm of mm kon instellen.
Dit kon niet alleen 20 " kwam in beeld en de afwijking is dus niet te verhelepen en moet leren leven met de afwijking.
Het was ook de eerste maal dat ik mijn accu moest wisselen de lege eraf en de nieuwe erop , mis ik strooide de volle.
Bij Velomobiel hadden ze de accu's verschillend beplakt met klittenband vervelend , de andere kant ik had moeten kijken wat ik in mijn handen heb gekregen .
Gister avond de boel passend beplakt , na pak en beet 1500 Km kan ik toch zegen het voelt nu als mijn Quest.
Vandaag met de nieuwe banden reed het weer als een vorst , een verslag verstuurd met banden naar Deventer .
Ik hoop een dezer dagen weer een nieuwe test serie te ontvangen , de banden hadden om en nabij 4000 en 7000 km af gelegd met 2 lekken.
Waarvan 1 bij 400 km en de laatste bij 7000 km en daar constateerde ik ook een breuk en dat betekend het einde van het bandje .
Ik vind dat ze goed rijden op slecht wegdek en een drempel neem ik met gemak omdat de fiets ietsje hoger staat dan op de standaard banden.
Ook het omleggen en centreren was zo geregeld de hiel van de band een klein beetje vet gemaakt.

Twee accu's  twee verschillende kanten klittenband

al gedeeltelijk in het nieuw

even de wielomtrek bepaald

Tot de volgende keer